La accesibilidad cognitiva es hacer el mundo más fácil de entender.
La accesibilidad cognitiva es útil
para que las personas con discapacidad intelectual
puedan participar más.
Me pregunto: ¿todo lo que hacemos en accesibilidad es bueno?
¿Hay algunas acciones que cambian
y mejoran más la vida de las personas que otras?
Os voy a contar 2 ideas que hay que tener en cuenta
cuando mejoramos la accesibilidad.
Renfe tiene el servicio Atendo
que ayuda a las personas con discapacidad
a coger los trenes.
Por ejemplo: si te lías en la estación,
una persona de Atendo te puede acompañar.
Los autobuses y el metro de Madrid
tienen otro servicio
que enseña a las personas
a coger el metro y el autobús.
Así, algún día, tras el curso,
estas personas pueden usar
el metro y el autobús por sí mismas.
¿Qué tienen de diferente estos servicios?
Un servicio te acompaña y el otro te enseña.
Con el servicio Atendo te acompañan,
pero no aprendes a usar el tren por ti misma.
Y el servicio del metro y de los autobuses te enseña,
pero no es útil para personas
que tienen más necesidades de apoyo.
Ese servicio tampoco sirve
si vives en otra ciudad
y vienes a Madrid sólo como turista.
Estas 2 ideas son importantes.
Debemos pensar en la accesibilidad:
– Dar apoyos para aprender a ser autónomas.
– Dar apoyos también
por si no puedes aprender
porque sólo vas a usar algo una vez
o porque tienes muchas necesidades de apoyo.
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Llevo un tiempo con una pregunta girando en mi cabeza: ¿toda accesibilidad es válida?, ¿hay acciones de accesibilidad que son más transformadoras, que cambian más vidas que otras?
Hace unos días, asistí a la presentación de los servicios Creemos en tu autonomía de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid y LARA del Metro de Madrid. Ambos proyectos han sido desarrollados con la Fundación Alas de Plena inclusión Madrid.
Ambos servicios comparten el sentido y colaboran: intentan formar a personas con dificultades de comprensión para que puedan ser autónomas al usar medios de transporte público como autobuses y metro. La historia es llamativa porque, en ambos casos, la protagoniza e inicia Lara, una mujer con discapacidad que se puso en contacto con ambos medios para solicitarles su apoyo.
Ella es la primera que ha sido formada, que ha ensayado cómo coger el metro o cómo solicitar la parada del autobús, o que incluso ha recibido pistas de cómo convivir mejor en el transporte público.
Mientras estos servicios arrancan, desde hace más de 10 años existe el Atendo de RENFE. Se trata de apoyos para personas con discapacidad o dificultades de movilidad, que les informa y acompaña para coger los trenes de larga distancia. Además, se trata de un servicio en el que, precisamente, trabajan personas con discapacidad.
La iniciativa me Metro y los autobuses de Madrid me encantó por su novedad, por su forma de presentarse. También porque hayan decidido colaborar. Y subrayé la clave: ¡formar, capacitar! “El servicio de Atendo podría mejorar con ese enfoque”, me dije.
Pero, en mi cabeza surgió una respuesta, en una especie de conversación conmigo misma: “Pero, ¿y las personas con más necesidades de apoyo? ¿O las personas que usan un medio de transporte por primera vez o que viajan a una ciudad nueva? ¿Deben capacitarse durante meses sólo para un uso puntual?”.
Lo vi con claridad: el servicio de los autobuses y de metro debería incorporar acompañamiento mientras que el servicio de trenes debería incorporar también la clave de la capacitación. ¡Ambos enfoques son necesarios!
Así pues, sospecho que ahí guardo una clave que puede ser transformadora y que podemos preguntarnos si debe incorporarse en el resto de acciones de accesibilidad para que ésta sea transformadora: necesitamos pues una accesibilidad que capacita, pero también – cuando no es posible formarte- necesitamos una accesibilidad que acompaña.
Foto: Ilunion.
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Olga Berrios Responsable de accesibilidad de Plena inclusión España |